留下or出局,叉车公司“大考已至”!

更新时间:2018-02-01 点击量:3007

 根据中国工程机械工业协会工业车辆分会(CITA)的最新公布,截止到2017年6月30日,机动工业车辆上半年总销售量为242,907台,相比去年同期的180,971台,增长34.22%;国内市场销售184,279台,相比去年同期的131,268台,增长40.38%。

 今年以来,工程机械行业不断复苏,叉车销量不断上涨,各主机厂销售业绩一片红火。

 

叉车后市场却一片狼藉

 叉车新机销售迅猛增长的背后,并没有带来叉车后市场企业的迅速发展,反而是一片狼藉,具体表现在以下几点: 

 1.材料价格上涨,代理及销售商赔本赚吆喝现象更加普遍。

 2. 前期低价投入租车的企业正在面临着入不敷出的痛苦。租金不够支付服务费、利息和税金,但又不能违约退车,再说退回来放着还不如在客户那里放着,唯有死撑。

 3. 在库库存越来越多。库存越来越多,客户越来越难找,好不容易找到客户,自己的车又烂,根本满足不了客户的需求,想要再制造却又没能力,想甩卖却又没决心,有苦难言。

 4. 夫妻店也难。要车没车,要钱没钱,在客户和厂商两头受气,靠苦力养家,客户还要求多,不是改租车了就是要开票,忙的焦头烂额,搞的心烦意乱。

 5. 主机厂高增长的背后,是其疯狂地投放叉车租赁业务,比如合力、杭叉等,加上部分由资金和渠道的后市场企业的非理性投入,长租业务想要扩大已无可能,甚至还要担心老客户被抢。

 6. 客户要求越来越高。通过这几年叉车公司对客户的疯狂追捧,导致客户的心理已经失衡,要求也越来越变态,有些业务员甚至是在“恳求”客户给单,迁就客户,亏本去满足客户的无理要求,导致生意越来越难做。

 

叉车租赁市场,你已经玩不起


主机厂对代理商的信用越来越紧,你是否还在天天亏钱去倒贴客户,为厂家出一点量,浴血奋战,甚至兄弟相煎。

叉车长租市场价格已经低于小公司成本,而且客户要求不断提高,违约风险越来越大,长租后的回库车,这些你已无法承受,叉车后市场企业的出路究竟在何方?

   加强服务能力,提高服务效率。环保风暴、上牌风暴已经来临,企业叉车维修资质风暴即将来临,叉车服务企业要么规范化,要么出局。

  国家对于叉车后市场越来越重视,正在进一步规范叉车后市场,上牌、年检、维修资质,排放等。说白了,有牌照,有成本优势,留下,否则出局。 


短租、临租、二手买卖才是我们叉车后市场企业赖以生存的最后阵地。

据统计,世界500强企业中,选择叉车租赁的占到60%多,加上社会的“去中间化”趋势,叉车新机销售代理商面临的将是无前途,也无“钱”途的前景;叉车长租有主机厂、大专业公司的激烈竞争,且价格已无直接利润,固需要大量资本投入的叉车长租市场对于一般企业来说,已经玩不起,耗不起!

国内房地产,汽车二手市场已经到来,且发展地璀璨夺目,中国二手叉车爆发的趋势也即将到来。未来叉车市场将从省市向县城、从大中企业向小个体户纵深发展,将带来大量的短期租赁需求和二手车需求,(二手贸易不受厂家制约,当地化的特点会更突出)这个趋势已经不可挡,叉车后市场企业要看清形势,在这轮市场“洗牌”中,抓住机遇,突破自我。

唯有短租,临租市场,二手买卖市场还有很大的发展空间,由于受地域、资源、科技的限制,该市场还未形成激烈竞争,市场发展空间还很大,叉车后市场企业应该分清形势,大胆地介入到叉车短租,临租和二手买卖中来。

 

留下or 出局,你选!


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