留下ｏｒ出局，叉车公司“大考已至”！

 根据中国工程机械工业协会工业车辆分会（CITA）的最新公布，截止到2017年6月30日，机动工业车辆上半年总销售量为242,907台，相比去年同期的180,971台，增长34.22%；国内市场销售184,279台，相比去年同期的131,268台，增长40.38%。

 今年以来，工程机械行业不断复苏，叉车销量不断上涨，各主机厂销售业绩一片红火。

叉车后市场却一片狼藉

 叉车新机销售迅猛增长的背后，并没有带来叉车后市场企业的迅速发展，反而是一片狼藉，具体表现在以下几点： 

 1.材料价格上涨，代理及销售商赔本赚吆喝现象更加普遍。

 2. 前期低价投入租车的企业正在面临着入不敷出的痛苦。租金不够支付服务费、利息和税金，但又不能违约退车，再说退回来放着还不如在客户那里放着，唯有死撑。

 3. 在库库存越来越多。库存越来越多，客户越来越难找，好不容易找到客户，自己的车又烂，根本满足不了客户的需求，想要再制造却又没能力，想甩卖却又没决心，有苦难言。

 4. 夫妻店也难。要车没车，要钱没钱，在客户和厂商两头受气，靠苦力养家，客户还要求多，不是改租车了就是要开票，忙的焦头烂额，搞的心烦意乱。

 5. 主机厂高增长的背后，是其疯狂地投放叉车租赁业务，比如合力、杭叉等，加上部分由资金和渠道的后市场企业的非理性投入，长租业务想要扩大已无可能，甚至还要担心老客户被抢。

 6. 客户要求越来越高。通过这几年叉车公司对客户的疯狂追捧，导致客户的心理已经失衡，要求也越来越变态，有些业务员甚至是在“恳求”客户给单，迁就客户，亏本去满足客户的无理要求，导致生意越来越难做。

叉车租赁市场，你已经玩不起

主机厂对代理商的信用越来越紧，你是否还在天天亏钱去倒贴客户，为厂家出一点量，浴血奋战，甚至兄弟相煎。

叉车长租市场价格已经低于小公司成本，而且客户要求不断提高，违约风险越来越大，长租后的回库车，这些你已无法承受，叉车后市场企业的出路究竟在何方？

   加强服务能力，提高服务效率。环保风暴、上牌风暴已经来临，企业叉车维修资质风暴即将来临，叉车服务企业要么规范化，要么出局。

  国家对于叉车后市场越来越重视，正在进一步规范叉车后市场，上牌、年检、维修资质，排放等。说白了，有牌照，有成本优势，留下，否则出局。 

短租、临租、二手买卖才是我们叉车后市场企业赖以生存的最后阵地。

据统计，世界500强企业中，选择叉车租赁的占到60%多，加上社会的“去中间化”趋势，叉车新机销售代理商面临的将是无前途，也无“钱”途的前景；叉车长租有主机厂、大专业公司的激烈竞争，且价格已无直接利润，固需要大量资本投入的叉车长租市场对于一般企业来说，已经玩不起，耗不起！

国内房地产，汽车二手市场已经到来，且发展地璀璨夺目，中国二手叉车爆发的趋势也即将到来。未来叉车市场将从省市向县城、从大中企业向小个体户纵深发展，将带来大量的短期租赁需求和二手车需求，（二手贸易不受厂家制约，当地化的特点会更突出）这个趋势已经不可挡，叉车后市场企业要看清形势，在这轮市场“洗牌”中，抓住机遇，突破自我。

唯有短租，临租市场，二手买卖市场还有很大的发展空间，由于受地域、资源、科技的限制，该市场还未形成激烈竞争，市场发展空间还很大，叉车后市场企业应该分清形势，大胆地介入到叉车短租，临租和二手买卖中来。

留下ｏｒ 出局，你选！